By Carmelo Passante | 3 Commenti
Ultimo aggiornamento: sabato, aprile 11, 2015

In ottobre, alla inaugurazione dello stabilimento di Crespellano della Philiph Morris, erano presenti in tanti, ministri, politici e amministratori, nazionali e locali. Tutti a incensare l'investimento della multinazionale del tabacco, portatori di lavoro e ricchezza in tempi di crisi si era detto.

Da allora, i lavori per il nuovo stabilimento della Philip Morris procedono "velocemente", ed entro la fine dell'anno, fanno sapere dalla multinazionale americana, dovrebbero essere attivate le prime linee produttive. Ma, cosa produrranno nello stabilimento, cosa vorrà mai dire prodotti a potenziale rischio ridotto ?? Si consideri, che contro la multinazionale americana sono state sollevate innumerevoli class action per i danni derivanti dal fumo, e che questi hanno avuto costi enormi sui sistemi sanitari nazionali.

L'amministratore delegato di Philip Morris Italia Eugenio Sidoli, dichiarava nel novembre 2014:

"Impossibile dire al momento se iQos faccia male quanto una sigaretta normale: «Su questo voglio essere molto chiaro», . «Non possiamo affermare si tratti di un prodotto a rischio potenzialmente ridotto. Abbiamo iniziato una serie di test clinici, che arriveranno a compimento tra poco più di un anno. Non è possibile trarre conclusioni fino a quando non sarà stato completato e analizzato l’intero insieme dei risultati scientifici».

Ma l’auspicio dell’azienda, che su questo progetto ha già investito undici anni di lavoro e 2 miliardi di dollari, è che sia così."…a quanto pare, ora, i test sembrano finiti…
Sarebbe interessante, andare a vedere un po' la storia della Philiph Morris, per capire su chi sono state riposte speranze e risorse, e vedere, per esempio che Sergio Marchionne era un componente del consiglio di amministrazione del colosso americano, che poi successivamente, è diventato capo della FIAT grazie, anche, alla sponsorizzazione della Ferrari con il marchio Marlboro.

L’acquisizione della Chrysler da parte della FIAT è stata presentata dai media come un trionfo del genio italico di Marchionne, e, in molti si erano chiesti come fosse stato possibile che si spalancassero le porte degli Stati Uniti ad una azienda italiana; ed infatti l’azienda non era più italiana, dato che era un uomo della Philip Morris a gestire i finanziamenti che lo Stato italiano versava alla FIAT, usandoli per rilevare un’azienda statunitense.

La P.M., ha anche una storia di contrabbando alle spalle, come hanno riportato giornali come Repubblica qualche tempo fa:

"Raggiunto dopo un anno di trattative un accordo stragiudiziale. La multinazionale del tabacco evita così una causa rovinosa. Contrabbando, guai Philip Morris darà alla Ue 1 miliardo di dollari. Non si tratta di una multa, ma è evidente che la multinazionale ammette implicitamente i suoi rapporti con i trafficanti"

Diceva Renzi, che vanta buoni rapporti con Marchionne, il giorno dell'inaugurazione della sede di Crespellano (dopo che la sera prima, curiosa coincidenza, aveva incassato la fiducia al Senato sulla jobs acts):

“Io ho molto apprezzato l’idea che una grande azienda mondiale investa sull’innovazione e non si limiti a mantenere la sua grande nicchia ma innovando. E’ un messaggio bello. Il futuro è oggi per un’Italia che ha bisogno di attrarre investimenti e tornare a immaginare che il futuro non è soltanto domani. Immagino il futuro oggi del nostro Paese e penso che se si faranno le scelte giuste tra vent’anni sarà un Paese leader: abbiamo tutte le caratteristiche per farlo.”

Più o meno, le stesse cose che venivano dette quando la la Philip Morris, sbarcò in Serbia e nel Montenegro, ed inserendosi poi in ogni genere di affari, dove, oltre a rappresentare la maggiore multinazionale del tabacco, risulta essere anche una delle prime del settore alimentare, e del settore immobiliare.
Sarà, ancora un caso poi che la Serbia è stata, anche, una di quelle aree, in cui la Fiat ha delocalizzato, riconoscendo ai suoi dipendenti stipendi impensabili in gran parte dell’Europa e negli Usa, tra i 350 e i 400 euro al mese, questo nonostante avesse ottenuto all’atto del suo insediamento agevolazioni statali per 10mila euro per ogni posto di lavoro creato e un investimento iniziale serbo da 200 milioni oltre ai 500 per la Banca Europea di investimenti. La situazione dei lavoratori della Fiat a Kragujevac è fatta di ritmi ossessivi e bassissimi salari (poco più di 300 euro nelle qualifiche più basse per dodici ore di lavoro).

Tutto ciò, dovrebbe far riflettere, sopratutto ora che i lavori dello stabilimento procedono in maniera spedita ed entro la fine dell'anno inizierà la produzione, e che intanto la jobs acts, ha mandato in fumo, lo Statuto dei Lavoratori !!!